景观膜结构、膜结构车棚、膜结构看台友情导读：

      大跨度空间构造是检测国度修建科学技能开展程度的主要标识之一。近几年来我国大跨度空间构造的敏捷开展，特殊是北京奥运会的大型体育场馆的大规划修建和技能程度活着界上都是属于名列前茅的，将成为我国空间构造开展的里程碑。空间网壳构造以其优越的力学功能和美好的修建造型普遍而使用于大跨度空间构造中，成为空间构造的首要方式之一。
      我国是一个多地动的国度，良多地域都邑遭遇较大的风荷载，所以网壳构造的抗震性和减震问题日显凸显；并且跟着国度经济程度不时进步，大跨度空间构造的牢靠度目标日趋提拔。因而进步网壳构造的耐震才能、降低构造毁伤必将是网壳构造的开展偏向之一。本研讨运用振动节制理论，连系网壳构造的组成及动力特征，提出了新型网壳构造减震系统，行将约束委曲支撑strained Brace 简称BRB ）惹人到网壳构造中，( Buckling Re 旗用BRB 杆件交换原网壳构造的局部杆件。因为约束委曲支撑本身的受力优胜性和与向壳构造合理的组合，使得这种新型构造系统具有双层成效：在弹睦形态下约束委曲支撑添加网壳构造的刚度，而在构造进人弹塑性任务形态时又能削减构造的振动反响，避免构造毁坏，然后加强了却构在罕遇地动下的耐震才能，进步了却构的平安度。此外这种结构方法也不影响整个构造的外观与根本组成方式，使网壳构造自身田议汀刁、云又到兴他方面的影响，还这种构造系统还可以用于既有网壳构造工程的抗震加固以及受损工程的修复，且相对其他加固及修复办法愈加经济而施工便利，是一种很有开展潜力的新型网壳构造减震构造方式，具有主要的理论意义和工程意义。
      国表里关于网壳构造的研讨首要有两个方面，即网壳构造抗震和减震研讨。关于网壳构造的抗震设计理论研讨在近20 年获得
了很大的开展董石麟传授，以沈世钊传授、蓝天传授、曹资传授、张毅刚传授、薛素铎传授等为首要代表的研讨正在具体展开，首要包罗网壳构造的不变性、弹塑性地动反响剖析、强震效果下的掉效机理、优化设计及图形可视化等方面进行了良多研讨，获得了很多的研讨效果，为空间网壳构造的开展做出了主要奉献。研讨后果标明，网壳构造地动效果呼应分明，动力特征凸起，且其频率散布十分密集，还构造的竖向地动呼应也较大，与程度地动效果惹起的呼应是同量级的。
      关于网壳构造的减震节制办法首要有支座减震、网壳构造本身减震及下部构造减震三个方面。近十几年隔震支座的研讨较多如青传喜、钱若军、严慧、董石麟、艾合买提、徐国彬等都进行了橡胶支座相关的研讨任务，讨论了各类消能支座的设计与使用，应用时程剖析法剖析了空间网壳构造的动力功能，标明了其可行性和有用性；国外学者也进行了相关研讨，如Sliingu 和Fukuxima 提出了合适壳体构造的支座隔震系统，采用恍惚节制理论研讨响应构造的动力呼应；M 。kha 等引见了旧金山国际机场工程采用的柱下设置摩擦摆动式隔震支座的减震结果；薛素铎传授等应用5 MA 一橡胶复合隔震支座，树立了隔震网壳构造的活动方程，经过一个单层柱面网壳算例进行隔震剖析，标明5 MA 一橡胶复合支座比通俗橡胶支座具有更好的隔震结果。对网壳构造本身进行振动节制研讨也接踵展开，经过在网壳构造中装置分歧类型的阻尼器，完成网壳构造的减震结果。叶继红、沈世钊等研讨了TMD 系统在网壳构造中减震的能够性，树立了多自在度系统M TMD 减震系统的随机震动数值核算模子，采用传递函数算法及非线性数学规划办法确定最优节制参数，并对其在单层球壳、雍柱壳、单层鞍壳等构造振动节制中的合用性和参数进行剖析；范峰、沈世钊等采用粘滞阻尼器减振系统对单层柱面网壳的减振结果进行了较为系统的剖析，辨别思索了阻尼系数、构造本身阻尼比、屋面质量和构造本身刚度对构造减振系数的影响，还调查了设置阻尼器的数量以及阻尼器的地位的影响。经过参数化剖析，调查了粘滞阻尼器减振系统在单层柱面网壳中的减振规则，针对网壳构造粘弹性阻尼器减振系统，编制了有限元剖析顺序，对单层球面网壳和单层柱面网壳进行了减振结果剖析。
      核算后果标明，粘弹性阻尼器减振系统对大跨网壳构造的减振结果非常分明，是一种合适大跨网壳构造的减振系统。onada 等辨别研讨了电流变阻尼器和磁流变阻尼器在空间析架中的半自动节制；张毅刚等提出将半自动节制器做成变刚度阻尼可控杆件对网壳构造进行减震节制的概念，并研讨了变刚度阻尼可控杆件的最优安插规则；国外也有学者进行空间构造基于延续壳体构造的自动节制研讨，应用压瓷资料、压电叠层、外形记忆合金资料对球壳的自动节制进行研讨。在网壳构造的下部支承系统中进行减震节制研讨的是加藤史郎传授等，做法是在网壳构造下部构造中采用约束委曲支撑的减震系统，树立了等效单质点系统的核算模子，采用等价线性化的办法，确定构造有用变形、等价刚度和等价粘性衰减系数，并采用一维地动波输人进行构造的弹塑性时程反响剖析，获得了鄙人部构造中设置约束委曲支撑时大跨网壳构造地动反响的各项目标，并确定了地动影响系数，讨论了却构的减震结果，研讨后果标明在网壳构造的下部构造中设置约束委曲支撑的减震节制系统也是有用的。综上所述，对空间网壳构造减震节制系统研讨长短常需要的，且网壳构造减震理论是可行的。当前采用的各类减震系统，都有必然的合用局限，如在普通跨度的网壳构造设置很多的阻尼器造价较高，而在网壳构造中设置隔震支座数目较多，且存在改换和维护的问题；直下部支承构造中设置耗能支撑，有时也要遭到下部构造的限制乙作者在研讨中提出用BRB 替代局部网壳构造杆件的做法，不会使网壳构造在外观上发作转变，却可以改善构造系统的受力形式，特殊为BRB 为消能杆件，在风荷载或小震效果下，这些消能构件或消能安装具有足够的初始刚度，处于弹性形态，构造系统具有足够的抗侧向刚度以知足正常运用要求；当呈现强震或强风时，跟着构造变形的增天，消能构件敏捷衰减构造的动力反响（位移、速度、加快度等），使构造主受力构件防止呈现分明的非弹性形态，确保网壳构造在强地动中的平安或在强风中的正常运用，然后到达进步整个构造的抗震才能。并且依据很多研讨标明应用约束委曲支撑可以组成有用的减震节制系统，地动反响比惯例构造减小30 ％一60 % ，震后修复任务量少，还可以用来对既有工程进行抗震加固，与惯例的加固办法比拟，节流投资20 ％一50 % ，工期缩短40 ％、50 % ，施工便利，还削减情况污染。因为这种系统具有优越的接收地动能量的效果，还造价也比拟合理，在近十年左右的工夫里，活着界列国获得了普遍的研讨和使用。
      选用有限元剖析软件A NSYS 对支撑进行剖析，比照剖析了通俗双钢管支撑和带接触环双钢管约束委曲支撑。对构件的套管、内核构件以及接触环都采用三维实体单位SOLID45 来树立模子。本模子中的内核与套管间存在很多的接触区，其接触面采用TARGE170 单位和C 0NTA174 单位来模仿。资料采用Von MiseS 屈从原则及响应的塑性活动规律来指明当等效应力超越资料的屈从应力时，将发作塑性变形以及塑性应变的偏向，采用线性随动硬化来描绘初始屈从原则跟着塑性应变的添加。思索到构件变形的特征及接触区的滑移，当构造禁受大变形后，其几何外形的改动能够会惹起构造的非线性。典型构件有限元模子及剖析后果如图3 一67 所示。
      核算剖析中资料模子选用完全幻想的弹塑性模子，内核的屈从强度为100MPa ，套管的屈从强度为235MPa ，选用Q235 钢。当前采用的芯材首要是低屈从点软钢，常用的品种有两种，一种屈从强度为f , = 100MPa ，另一种为f , = 210MPa ，辨别对应主构造采用的钢材为Q235 和Q345 。约束单位担任供应侧向约束机制，以避免中心局部受轴压时发作全体或部分委曲。当前做了ro 个模子实验，加载安装如图3 一68 所示，根本方式有以下几种。

1 .内核构件为十字型钢板，中心设一个侧向支撑，外包构件为圆钢管。
      2 .内核构件为一字型钢板，中心设一个侧向支撑，外包构件为圆钢管。
      3 .内核构件为圆钢管，中心设一个或三个侧向支撑，外包构件为圆钢管。
      4 .外围为方钢管，内核构件为圆钢管。
      5 .内核构件为一字型钢板，中心设三个侧向支撑，外包构件为圆钢管。
      6 .内核构件为一字型钢板，外包构件为圆钢管，在内核构件和外包构件之间灌注砂浆。
      初步研讨证实：内核构件理论剖析与实验后果根本一样，证实约束委曲支撑构件在合理结构的状况下都具有优越的耗能功能，关于约束机构中填充混凝土的约束委曲支撑，必需严厉节制消能内核与混凝土之间的裂缝，太大支撑不克不及发作高阶模态的委曲，太小支撑内核膨胀受限，混凝土受力急剧增大，应约束机构之间的摩擦力和接纳有用办法减小支撑内核以减小混凝土受力。

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