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每日新报记者 王晶 实习生 王曌希  中国北方首座含城际车站的全地下综合性交通枢纽张拉膜工程——于家堡综合交通枢纽工程目前已施工过半，这个全地下枢纽唯一露在地面上的“贝壳”穹顶将采用“水立方”的膜结构施工方式，不仅能够完成采光，更能确保安全，让这个“贝壳”在海河之畔熠熠生辉。

　　于家堡综合交通枢纽工程位于中心商务区于家堡金融区的北端，总建筑面积27万平方米，包括京津城际延伸线于家堡站房、轨道交通B2、Z1、Z4线站台、社会车辆停车场、出租车停车场、公交中心等部分。

　　于家堡综合交通枢纽深入地下近30米，最深处达29.5米，分为三层结构，地下一层为城际铁路、轨道交通B2、Z1、Z4线站厅层，设有可容纳百余辆出租车的蓄车场、城际铁路售票厅、候车厅、进出站厅、商业综合服务区，枢纽设备用房等。这一层是客流最为集中的区域，乘客可通过本层方便地换乘轨道交通、城际铁路、出租车等交通工具，实现各种交通方式不出站换乘。地下二层为城际列车、轨道交通B2、Z4线站台和拥有500余车位的社会车辆停车场。乘客在地下一层买票后，通过扶梯到地下二层乘坐城际列车及轨道交通。其中乘坐城际列车，可实现15分钟到达天津站，45分钟到达北京南站。乘坐轨道交通B2线，可以到达滨海欣嘉园、临港经济区等地。乘坐Z4线则可以到达北塘经济区、中新生态城、中心渔港、大港生活区、轻纺城等地。地下三层为Z1线站台，Z1线呈东西走向，垂直于城际铁路、B2、Z4线，乘坐Z1线可以到达市区文化中心、响螺湾商务区、新区行政中心、开发区MSD等地。

　　这个地下交通枢纽唯一露出地面的就是一个双螺旋穹顶，这个穹顶看起来如同一个美丽的贝壳，穹顶的南侧为枢纽的主入口广场，东西两侧为次入口。“穹顶采取钢结构和膜结构的设计，用‘水立方’使用的ETFE膜材质进行建设，既保障了采光性又增加了安全性。”中天建工集团京津城际延伸线于家堡枢纽站房工程项目经理曹景全说。

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