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一、工程概况
    昌平线自十三陵景区站至西二旗站，全长31.24km。一期工程为南邵站至西二旗站段，长21.348km，其中高架线15.543km，地下线3.19km，地面线2.415km，过渡线0.2km。本项目于2009年4月开工，于2010年10月竣工，工程总投资83.92亿元。
    该工程已竣工验收投入运营一年时间。南邵站、沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站、西二旗站、定泗路停车场获北京市市政基础设施结构、竣工长城杯工程。
建设单位：
北京市轨道交通建设管理有限公司
施工单位：
1、北京住总集团有限责任公司
2、中铁二局股份有限公司
3、中铁十八局集团有限公司
4、北京市政建设集团有限责任公司
5、北京建工集团有限责任公司
6、中国铁路通信信号集团公司
7、中铁建电气化局集团有限公司
8、中铁电气化局集团第一工程有限公司
监理单位：
1、北京中铁诚业工程建设监理有限公司
2、华铁工程咨询有限责任公司
3、北京铁研建设监理有限责任公司
4、北京市赛瑞斯国际工程咨询有限公司
5、铁科院（北京）工程咨询有限公司

二、工程评价
（一）工程施工特点：
1、车站结构形式多、跨度大。朱辛庄站为两跨钢结构，跨度较大，实现了基本无柱的超大站台空间；
2、采用错层换乘，实现乘客换乘的快捷性和舒适性。西二旗站在于既有13号地铁线对接时，采用错层换乘，有效地缩短了乘客换乘距离；
3、高架线路跨越高速公路（北二环、京藏高速）、铁路（13号线，京包铁路），施工期间不中断地铁运营，施工风险高。
（二）工程技术特点及创新：
1、建立高品质的计算机仿真模型，通过LEGIOIV仿真模拟，CFD热舒适评估系统辅助优化车站设计施工；
2、西二旗车站上部主体结构采用了PTFE张拉膜结构，结构新颖；
3、首次在地铁公共卫生间采用密闭式污水提升一体化装置；
4、昌平线信号CBTC系统作为全国第一个立项研究的示范工程，其应用了成套系统的、具有完全自主知识产权的、先进的、实用化的城市轨道交通CBTC系统，属于完全自主创新的项目。
（三）业内资料：抽查的车站混凝土结构抗压强度、检测频率，高架桥的桩基大、小应变，超声检测完整性、静载试验，原材料、成品，半成品进场复验资料等较完整，符合设计及规范要求。
（四）外观质量：高架桥墩身线型流畅无明显接缝和麻面；梁体混凝土结构平，纵横整体线型好，无裂缝和麻面现象，翼缘板和防撞栏干外挂板及桥面防撞栏杆和轨道混凝土结构线型直顺。
    车站主体结构线形好，无明显缺陷；附属设施安装和装饰比较细致，具体表现在地面指示标志安装布置，卫生间地面砖铺砌、地漏的布置与安装，穿墙管线洞口封闭等。

 

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